青岛地铁隧道都已经跨海，为何20公里宽的琼州海峡至今没有动静( 三 )

2019-07-29

其实在广东高速系统中远期规划当中，琼州海峡通道早已入列，全程称为：沈（兰）海国家高速公路琼州海峡跨海通道，里程数30公里，预计资金1400亿元。从最初的大桥方案，到后来的隧道方案，琼州海峡跨海通道的诸多难点一一被敲除。比如说最初的跨海大桥方案就面临着海峡中部不仅水深，而且还有一个巨型沟槽，潮流极为复杂，在加上台风频繁，建桥风险太大。

在建设隧道方面，英吉利海峡隧道和日本青函隧道其实早已经开创了跨海隧道先河，特别是青函隧道，堪称人类跨海大桥之最，虽然青函隧道跨越的海峡最短距离只有20公里，但隧道全长却有54公里，水深达140米深，隧道很多地方都在海平面240米以下，并且两侧高山林立，非常考验工程水平。而琼州海峡隧道虽然水深不如青函隧道，跨度也不比英吉利海峡隧道，但它最大的难点是，它位于低纬度地区，热带风暴非常频发，海峡两侧均为诋低海拔空旷地，如果遇到大规模台风或者海啸，其后果将不堪设想，所以必须慎之又慎。所以综合来看，建设琼州海峡隧道不难，但要想建设完美的琼州海峡隧道我们依然任重道远。

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